Page 8 - MetalForming Mexico Primavera 2023

Temperatura de Conformado
La temperatura más baja de conformado tibio tiene mejores fortalezas mecánicas (YS, TS)
y una mejorada función lubricante
La temperatura más alta de conformado tibio tiene una mejor función de formabilidad/ retracción
Ventana de Conformado Tibio (150°C – 225°C)
Los lubricantes de fundido caliente pueden, sin embargo, ser desafiantes en el uso de apli- caciones de volumen más alto. Mientras que históricamente las OEMs han usado el fundido caliente para el conformado en piezas de aluminio de bajo vol- umen para vehículos de lujo, usar fundido caliente en piezas de mayor volumen ha conlleva- do a problemas durante el pre tratamiento causados por el alto contenido de cera que ingresa en el sistema. Otros desafíos:
• Los limpiadores pre tratamiento, no podrán por sí solos, retirar el fundido caliente;
El conformado tibio tiene la atención de muchas OEMs y de consorcios de la industria que están investigando su factibili- dad. Varios estudios, como el que se completó en 2017 por EWI, titulado, Practical Warm and Cold Forming Technologies of Aluminum Alloys for Lightweighting Structures (Tec- nologías Prácticas para el Conformado Tibio y en Frío de Aleaciones de Aluminio para Estructuras de Peso Ligero), han demostrado que calentar platinas (blanks) a 225°C mejorará la formabilidad de las aleaciones de aluminio de las 6xxx- y 7xxx. Ilustración cortesía de EWI.
porte o el almacenamiento, se puede derretir la cera y el lubri- cante puede migrar, compro- metiendo potencialmente el desempeño. La película también puede transferirse a los rodillos de enderezado y a las matrices. De igual forma, si las capas de recubrimiento son pesadas o se adhieren a los bordes de las
platinas (blanks) estas últimas pueden adherirse entre sí durante la transferencia.
Los proveedores de lubri- cantes continúan trabajando con las OEMs para desarrollar nuevas alternativas de tec- nología para el fundido caliente.
• El limpiador deberá operar
a temperaturas más altas de lo
que permiten las prácticas actuales de los E.U.
• El incremento de calor requerido por las líneas de pre tratamiento puede incrementar sustancialmente los costos de combustible;
• Los desafiantes residuos rema- nentes en las piezas estampadas pueden causar imperfecciones durante el proceso de pintura;
• Si las bobinas quedan expuestas a altas temperaturas durante el trans-
Lubricantes Aplicados en la Prensa de Estampados
Históricamente, las OEMs auto- motrices y sus proveedores de nivel (tier) que estampan piezas y cubiertas BIW usan equipo de lavado lubricante
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